Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование обстоятельств катастрофы SSJ100 в московском аэропорту Шереметьево.
Летевший в Мурманск «Суперджет» вернулся в аэропорт после того, как в него попала молния, отключившая радиосвязь. При посадке самолёт несколько раз подпрыгнул, отчего подломились стойки шасси, пробив топливные баки. В начавшемся пожаре погиб 41 человек. Относительно причин катастрофы звучало много версий, и вот теперь МАК постановил: всему виной «некоординированные действия командира при посадке и повторных отделениях самолёта от ВПП («козлении»)». При этом в сообщении комитета есть два любопытных момента. Во-первых, отмечается, что способствующим фактором катастрофы стали недостаточные навыки экипажа в пилотировании самолёта в ручном режиме. Во-вторых, разработчику самолёта рекомендовано рассмотреть целесообразность внесения ряда изменений в конструкцию. А ведь это именно то, о чём во время суда над командиром сгоревшего «Суперджета» Денисом Евдокимовым говорили другие пилоты. Лётчики утверждали, что программа тренажёров не содержала элемента по отработке действий в подобных обстоятельствах. Кроме того, защита Евдокимова заявляла, что стойки шасси изначально были спроектированы неправильно: для «Сухого» почему-то выбрали двухподкосную стойку, которую обычно ставят на большие лайнеры. Однако ни к «Аэрофлоту», ни к разработчикам «Суперджета» претензий нет, сидеть будет только Евдокимов.
