Корейская война закончилась 72 года тому назад подписанием перемирия между КНДР и Южной Кореей в 1953 году. За прошедшие годы напряжение и ненависть к проживающим с другой стороны демаркационной линии людям не уменьшились. Подчас это приобретает весьма необычные формы. В этой статье мы расскажем об обнаружении нескольких подземных тоннелей, которые были проложены с территории КНДР через демаркационную линию на территорию Южной Кореи.
Некоторые аспекты Корейской войны и современные угрозы на полуострове
О войне между Северной и Южной Кореей в Интернете написано много. Обе стороны захватывали почти всю территорию противника, а потом отступали. После установления демаркационной линии и подписания перемирия столица Южной Кореи оказалась от демаркационной линии на расстоянии всего 24 км. Поэтому в ХХ веке одной из задач армии КНДР стало уничтожение столицы противника со своей территории. Именно поэтому в стране начали приоритетно развиваться ствольная артиллерия и реактивные системы залпового огня крупных калибров. Для нанесения Сеулу критических повреждений крупнокалиберных пушек и систем РСЗО должно быть много. С тех пор в военной стратегии на полуострове многое поменялось, но эта составляющая продолжала развиваться. Южане, понимая, что за ударом по столице последует массированная наземная атака, с помощью американцев построили «великую корейскую стену». Это бетонная стена высотой от 5 до 8 метров, шириной у основания 15-20 метров, а по гребню от 3 до 5 метров. Длина этого оборонительного сооружения 271 км. Это практически поперек всего Корейского полуострова. Можно спорить об эффективности такой стены, но то, что она сможет задержать массированное наступление и снизит эффект внезапности – сомнений не вызывает. Немного отвлекаясь, скажем, что в КНДР поступили немного по-другому, но с тем же результатом. В КНДР создали мощную дублирующую систему обороны с перекрытием основных дорог, идущих от демаркационной линии на север. Военные Северной Кореи понимали, что необходимо восстановить фактор внезапности.
«Подземное царство чучхе»
Так западные СМИ называют подземные тоннели, которые берут начало на северокорейской территории, проходят под демаркационной линией и заканчиваются на территории Южной Кореи. После обнаружения первого тоннеля южанам стал ясен замысел военных КНДР по сохранению эффекта внезапности при атаке на столицу Южной Кореи. Надо сказать, что строительство подземных сооружений в интересах обороны и безопасности страны в КНДР довели до совершенства. Визуальная или любая форма технической разведки американцев или южан до сих пор не смогли определить районы, в которых строились (возможно, строятся до сих пор) подобные тоннели. А их, судя по косвенным данным, по всей стране (не только через демаркационную линию) построено немало. На сегодняшний день разведка Южной Кореи вскрыла только 4 подземных тоннеля, причём получилось это в значительной мере случайно.
Замглавы российского МИДа Андрей Руденко в ходе встречи с южнокорейскими коллегами в Сеуле выразил серьёзные опасения из-за резкой эскалации на Корейском полуострове.
Первый тоннель был обнаружен 5 ноября 1974 года в районе Чанам-мён в провинции Кёнгидо. Он пролегал под демилитаризованной зоной и представлял собой бетонную конструкцию шириной 90 см, высотой 1,2 метра. Выход из тоннеля находился в 65 км от Сеула. По оценкам южнокорейских военных, за час по тоннелю могли пройти порядка 2 000 северокорейских военных – а это полк Корейской Народной армии – с личным вооружением и, возможно, с некоторыми образцами минометов и крупнокалиберных пулеметов. Внутри тоннель был укреплен бетонными плитами, имелось электрическое освещение, а на полу были проложены рельсы для вагонеток. Обнаружили его случайно в районе демаркационной линии. Патруль армии Южной Кореи обнаружил, что из-под земли поднимается пар. Кроме этого, во время осмотра местности патруль был обстрелян северокорейским постом. Это была ошибка армии КНДР. Обстрелом они подтвердили, что патруль южан обнаружил что-то ценное. А пять дней спустя, во время обследования тоннеля американскими и южнокорейскими военными, они попали на мину-ловушку. Погиб офицер ВМС США и майор армии Южной Кореи, ранены пять американских военнослужащих.
После первой находки армия Южной Кореи начала активные поиски, и 8 марта 1975 года был обнаружен второй тоннель. Его нашли в Кындонг-мён в провинции Канвондо. Южнокорейские пограничники неожиданно для себя услышали песню на корейском языке, которая доносилась из-под земли. Все были возбуждены первой находкой и поэтому решили, что под ногами еще один тоннель. Чтобы проверить эту версию, 19 марта 1975 года провели контрольное бурение. Его результат был неоднозначен. Был обнаружен песок, который совершенно не походит на пески в горных породах Канвондо. Продолжив бурение, наткнулись на каменные стены, которые строились северокорейскими солдатами с целью затруднения определения местоположения тоннеля. Сечение тоннеля – квадрат со сторонами 2 метра, глубина залегания от 60 до 150 метров.
17 октября 1978 года был обнаружен третий тоннель с еще большей пропускной способностью. По оценке южан, за один час по нему могли пройти 30 000 солдат с лёгким вооружением. 5 сентября 1978 года перебежчик Ким Бу Сен заявил, что он геодезист и принимал участие в строительстве одного из тоннелей. Его обнаружили 17 октября. Место обнаружения находилось в Чандан-мён в провинции Кёнгидо. Этот тоннель выходил на поверхность всего в 44 км от столицы Южной Кореи – Сеула. Этот факт, а также пропускная способность тоннеля, дали основание разведке Южной Кореи утверждать, что тоннель должен обеспечить незаметную переброску войск, которые должны взять штурмом Сеул. Скандал принял международный масштаб. ООН обвинила КНДР в подрыве корейского соглашения о перемирии 1953 года. Пхеньян всё отрицал, а потом заявил, что найденный тоннель является… частью сети угольных шахт. Теоретически, эта версия могла бы быть правдоподобна, если бы в местах обнаружения тоннеля были бы хоть минимальные залежи угля. Но там их не было, поэтому такое заявление оценили как грубое оправдание.
Согласно сообщению ЦТАК, северокорейский лидер Ким Чен Ын назвал позицию Соединенных Штатов в вопросе денуклеаризации Корейского полуострова главным фактором дальнейшей нормализации обстановки в регионе.
Четвертый тоннель нашли 3 марта 1990 года в Хэан-мён в провинции Канвондо. Общая протяжённость тоннеля составляла 2 052 метра, глубина залегания – 145 метров. Его отличительной особенностью была ширина – внутри него одновременно могли идти рядом три солдата с вооружением. Что интересно. Власти КНДР опубликовали заявление, в котором признали, что тоннель прорыт Северной Кореей. Цель строительства – ускорение воссоединения Севера и Юга. При обследовании тоннеля из-за мины-ловушки погибла служебная собака Хант. Возле обнаруженного тоннеля южане поставили ей памятник. Собака смотрит в сторону демаркационной линии.
Важным источником информации для разведки южан стали перебежчики с севера. Их было немного, но они, время от времени, появлялись. Так вот, по показаниям одного из перебежчиков, за время правления в КНДР Ким Ир Сена, в стране построили 84 тоннеля в направлении Южной Кореи, причем некоторые достигают центра Сеула. Оставим эту информацию на совести перебежчика. Но факт остаётся фактом, что такие тоннели, предназначенные для наступления на юг полуострова – существуют. Также фактом является то, что с 1990 года никаких других тоннелей обнаружено не было. Прекратила Северная Корея их строительство (возможно, изменилась доктрина проведения боевых действий на полуострове) или нет – доподлинно не известно. Была какая-то активность властей Южной Кореи в трех районах в северных пригородах Сеула, но связана она с тоннелями северян или нет – неизвестно.
Тоннели в КНДР
Перебежчики дали и первую информацию о тоннелях, прорытых в Северной Корее. Коммунистическое руководство страны творчески развило идеи о подземной фортификации, с которыми их в своё время познакомили военные советники из СССР и Китая. По данным южнокорейской разведки (можно им верить или нет – другой вопрос), в КНДР есть три авиабазы, вырубленные в скалах. Такие защищенные авиабазы известны в мировой истории. О подземных аэродромах смотри статью «Авиабаза в глубине горы – миф или реальность». По данным южан, по всей стране построены множество укрытий различного назначения – от бункеров для пехоты до баз спецназа в скалах и около восьми тысяч подземных укрытий для руководства страны на всех уровнях. В это число включена и сеть тоннелей, обеспечивающих вначале скрытное перемещение лидера страны Ким Чен Ира, а сегодня Ким Чен Ына. По информации высокопоставленного перебежчика Хван Чжан Епа, такие тоннели построены под Пхеньяном на глубине 300 метров и имеют общую длину порядка 50 км. Подобные тоннели связывают Пхеньян с портом Нампо и городами Сунчкон и Йонгвон. По сути – это развитие идеи советского «Метро-2». Хван Чжан Еп рассказал и о командном бункере на 5 000 человек, расположенном на глубине 100 метров. Именно из него лидеры страны намерены руководить боевыми действиями. Но всё это информация перебежчиков. Можно сказать точно одно. Инженерные войска Северной Кореи умеют скрытно строить любые подземные сооружения.
Заключение
Противостояние на полуострове происходит не только по линии вооруженных сил и спецслужб. Не менее важную роль играет идеологическая и психологическая война. Поэтому южане после обнаружения тоннелей делают из них туристические объекты. Из четырех обнаруженных тоннелей первый был взорван, а в остальные водят туристов.
